中国海军的新问题：沈飞歼15战机仅100多架，无法满足3艘航母所需

2026年10月14日，新华社发布了一条值得关注的消息：辽宁舰航母编队再次前往西太平洋相关海域开展训练。就在外界关注中国航母远海活动时，一个长期存在的问题又被提了出来：沈飞研制的歼-15系列战斗机究竟有多少架？如果只有外界估算的100多架，能不能满足辽宁舰、山东舰和福建舰三艘航母的需要？这个问题不能只算飞机数量，还要看中国海军过去一年发生了哪些变化。 先看时间线。辽宁舰2012年入列，山东舰2019年服役，福建舰则于2025年11月5日正式入列。中国用了13年时间，建立起三航母体系。航母数量增加，舰载机需求自然随之增长，但三艘航母并不是完全相同的平台。前两艘采用滑跃起飞方式，福建舰则使用电磁弹射系统。这种技术差异决定了舰载战斗机不能简单平均分配，未来还需要根据不同航母的特点调整装备结构。 歼-15最初承担的任务，就是让中国海军拥有能够在航母上执行作战任务的固定翼战斗机。2012年11月，歼-15完成辽宁舰首次着舰和滑跃起飞，随后逐渐形成规模化训练能力。它采用重型战斗机设计，具备较大的航程和武器载荷潜力。对于当时刚刚建立航母舰载航空兵的中国海军来说，歼-15解决了一个关键问题：不再只是拥有航母，而是开始拥有能够从航母起飞、执行任务并安全返回的航空力量。 即使暂时按照120架计算，也能发现其中的问题。假设辽宁舰和山东舰各部署24架战斗机，福建舰部署36架，三艘航母合计需要84架。这个数字只是为了分析而设定的假想配置，并非官方编制。如果再考虑岸基训练、检修备用和装备轮换，120架就没有多少余量。更重要的是，飞机不可能全部保持相同的技术状态，部分装备需要定期接受维护，不能把账面数量直接等同于随时能够出动的数量。 这里还有一个容易混淆的概念：航母满载飞机，与三艘航母同时执行高强度任务，不是一回事。正常情况下，航母需要安排训练、维修和部署周期，舰载航空兵也会在舰上与岸上之间轮换。如果只是维持日常训练，飞机需求相对可控；如果要求三艘航母同时保持较高强度的航空作业，备用飞机、飞行员和保障设备的需求就会明显增加。真正考验海军的，是持续运转能力，而不只是一次能够摆出多少架战斗机。 福建舰的出现，使这个问题发生了新的变化。2025年9月22日，新华社确认歼-15T、歼-35和空警-600已经完成福建舰首次弹射起飞与着舰训练。这意味着中国舰载航空兵不再局限于滑跃式重型战斗机，而是开始同时运用弹射型战斗机、隐身战斗机和固定翼预警机。过去讨论航母舰载机，重点主要是歼-15够不够；如今还要考虑不同机型如何搭配，以及航空联队的任务分工。 2025年11月8日，海军新闻发言人在回应福建舰舰载机何时满编的问题时，明确提到歼-35、歼-15T、歼-15D、空警-600和直-20系列等配套装备，相关研制试验工作正在按计划推进。这段公开表态非常重要，因为它说明福建舰从设计到建设，并不是准备完全依靠传统歼-15承担全部任务，而是同步建设多机型航空体系。至于具体满编时间，官方当时没有给出确定日期。 同年11月，福建舰又开展入列后的首次海上实兵训练。国防部公开消息显示，歼-35、歼-15T、歼-15DT和空警-600完成了多架次弹射起飞与着舰，训练还涉及编队航行、舰机联合搜救等内容。这个细节说明，舰载机建设已经开始从单独验证飞机性能，转向检验舰艇、飞行员、保障人员之间的配合。飞机能够成功弹射，只是第一步；能否连续组织起降、迅速完成维护并再次出动，才关系到实际作战效率。 歼-15T在其中扮演着特殊角色。它属于适应弹射起飞需求的改进型重型舰载战斗机，同时具备滑跃起飞适应能力。相比早期歼-15，歼-15T在航电系统、武器运用和舰载适应性方面进行了升级。它既能够为福建舰提供重型战斗机力量，也有条件在滑跃式航母上执行任务。对于拥有两种起飞方式航母的中国海军而言，这种兼容性具有实际价值，可以减少不同平台之间的装备使用限制。 2026年5月，辽宁舰再次展开远海训练，公开报道关注到歼-15T参与相关活动。这一点值得重视，因为它说明新型舰载机的发展并不只围绕福建舰展开，已经服役多年的辽宁舰也在继续提升航空装备水平。到了10月14日，辽宁舰编队又赴西太平洋训练。不到半年时间，两次远海活动接连受到关注，说明中国航母训练正在向持续化、体系化方向推进。至于此次是否搭载歼-35，仍应以官方公开信息为准，不能把猜测当成已经发生的事实。 更值得关注的是歼-35带来的变化。过去中国航母舰载战斗机主要依靠歼-15系列，如今歼-35加入之后，舰载航空联队可以形成不同机型之间的任务互补。歼-35具备隐身设计优势，适合承担对空作战和多用途任务；歼-15T则拥有重型平台的载荷 潜 力。两种战斗机不必追求完全相同的任务配置，而是可以根据海上环境、目标特点和编队需求进行分工。这样一来，歼-15的数量压力也有机会得到缓解。